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十字万向节的相关知识，快看看你知道多少？

日期：2021-03-19浏览：2219次

　　十字万向节具有结构简单，传动效率高的优点，但在两轴夹角α不为零的情况下，不能传递等角速转动。

　　当满足以下两个条件时，可以实现由变速器的输出轴到驱动桥的。

　　十字万向节构造、润滑密封、内外挡圈定位、工作原理：

　　1．主动叉在垂直位置，并且十字轴平面与主动轴垂直时。此时，主动叉与十字轴连接点a和从动叉与十字轴连接点b在十字轴平面上的线速度相等。

　　2．主动叉在水平位置，并且十字轴平面与从动轴垂直时。

　　3．主从动轴的转角转速关系。

　　两轴交角越大，转速越大，传动轴的不等速性越差。十字轴万向节的不等速性：是指从动轴在一周中角速度不均匀，若主动轴以等角速度转动，则从动轴时快时慢，即单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性。

　　双十字轴式万向节实现两轴间的等速传动的条件：

　　①．第一个万向节两轴间的夹角与第二个万向节两轴间夹角相等；

　　②．第一个万向节的从动叉与第二个万向节的主动叉处于同一平面。

　　由于在采用非独立悬架时，变速器和主减速器相对位置不断变化，条件一很难满足，只能做到不等速性尽可能小。

　　十字万向节传动的等速条件：在变速器的输出轴和驱动桥的输入轴之间，采用双万向节传动，则第一万向节的不等*应就有可能被第二万向节的不等*应所抵消，从而实现两轴间的等角速传动。根据运动学分析得知，要达到这一目的，需满足两个条件

　　①第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等；

　　②第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉于同一平面内。第一个条件只有在驱动轮采用独立悬架时，才有可能通过整车的总体布置设计和总装配工艺的保证而实现。

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